分会时评：2040年全球是否会停售内燃机汽车？

当前，新能源汽车竞争已经进入了白热化。新购车的人都在考虑购进新能源车而非燃油车，这毕竟是未来的大趋势，还有一个原因就是原油的价格高企，买新能源车以及使用的成本比较低廉。
11月13日，《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方大会（COP26）在英国格拉斯哥闭幕，100多个国家政府、城市、州和汽车企业签署了《关于零排放汽车和面包车的格拉斯哥宣言》，承诺到2035年在全球“主要市场”停止销售内燃机汽车，到2040年在全球范围停售。
这样一份具有重要意义的文件，只有沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯-奔驰、比亚迪和捷豹路虎等六家企业签署。宝马、大众、本田、日产、丰田、现代和Stellantis等大型汽车制造商缺席。与此同时，中国、美国、德国政府也未签署相关协议。
燃油车禁售难的一个重要原因是，非洲和拉丁美洲等发展中经济体，还需要大量时间来建立电动汽车和燃料电池汽车等的基础设施。
作为六家签字车企中唯一的中国车企，依靠电池起家的比亚迪举起双手表示赞成。
2021年1-10月，比亚迪新能源汽车销量占比从年初的47%，一路攀升，9月和10月都稳定在90%以上。
2021年10月26日，国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》，规定到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。
到2030年，中国新能源汽车渗透率达到40%是比较合理的，从全球来看，除了中国市场以外，在欧美、日韩等较为发达国家，在2030年新能源汽车市场占有率达到40%-50%的可能性也比较大。
汽车行业共识是通过鼓励车主绿色出行、发展新能源汽车来实现汽车行业的碳达峰、碳中和。到2050年，海平面上升可能会使全球超过8亿人直接面临风险，应对气候变化是真正事关人类生死存亡的考验。未来十年，是人类避免物种减少，减少污染排放、避免气候异常灾难的最后时机。